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Cass Railfan Weekend 2009 Part One

 
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Jean
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Sous-Forum :Nos hôtes -  2 Messages  dans ce sujet   
MessagePosté le: Lun 28 Nov - 09:16 (2011)    
Sujet du message: Cass Railfan Weekend 2009 Part One
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Sous-Forum :Nos hôtes -  2 Messages  dans ce sujet   
MessagePosté le: Lun 28 Nov - 09:16 (2011)    
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Jean
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Sous-Forum :Nos hôtes -  2 Messages  dans ce sujet   
MessagePosté le: Ven 23 Déc - 14:13 (2011)    
Sujet du message: Cass Railfan Weekend 2009 Part One
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Vraiment une très curieuse machine. Développée pour accéder aux fortes rampes des montagnes Américaines.


La locomotive à vapeur à engrenages Shay est l'une des 116 qui, à ce que l'on sache, existeraient encore dans le monde (il y en aurait, paraît il, cinq autres, et six dans le style Willamette). Elle fut conçue à l'origine par le marchand de bois d'œuvre américain Ephraïm Shay. Le brevet fut vendu à Lima Machine Works (qui devint Locomotive Works Inc.), de Lima, en Ohio. L'entreprise peaufina le concept et produisit 2 768 locomotives Shay sur une période de 67 ans (de 1878 à 1945). Celle du musée est composée de parties de deux locomotives, l'une construite en 1923 et l'autre en 1925. Les deux furent construites pour Merrill & Ring Lumber Co. Ltd et serviront à l'exploitation forestière à Theodosia Arm (Colombie Britannique). La Shay fut surnommée « l'homme fort des forêts » en raison de ses prouesses mécaniques distinctives qui en faisaient un instrument extrêmement efficace dans le secteur de l'exploitation forestière. On remarque tout de suite la chaudière déportée sur la gauche, qui permet de laisser de la place au moteur à trois cylindres monté verticalement sur la droite. Les pistons du moteur font tourner l'arbre à vilebrequin, lequel est relié, aux deux extrémités, par des joints universels et coulissants aux arbres d'entraînement des bogies avant et arrière. Ceux ci transmettent le mouvement aux deux essieux de chaque bogie au moyen d'une commande par pignon d'angle. Toutes les roues sont donc motrices et produisent une force de traction de 22 580 livres (10 242 kg), ce qui permettait à la Shay de transporter de lourds chargements le long des pentes abruptes des montagnes de la Colombie Britannique. Grâce à ses bogies pivotants et rotatifs, au bandage extralarge de chaque roue et au système d'essieux moteurs, la locomotive à vapeur Shay pouvait négocier les grossières voies ferrées forestières qui auraient aisément stoppé ou fait dérailler une locomotive à bielles ordinaires.
Découvrez en plus sur la locomotive Shay : http://www.museevirtuel-virtualmuseum.ca/sgc-cms/expositions-exhibitions/tres...


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Sous-Forum :Nos hôtes -  2 Messages  dans ce sujet   
MessagePosté le: Aujourd’hui à 22:56 (2018)    
Sujet du message: Cass Railfan Weekend 2009 Part One
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